2015年4月12日下午，上海国际赛车场上空响彻着涡轮增压引擎的轰鸣声，在56圈的比赛结束后，梅赛德斯车队的汉密尔顿夺得了本年度F1中国大奖赛冠军，完成中国站历史上首次卫冕。

这是汉密尔顿第四次在上海赢下比赛，此前他曾在2008年、2011年和2014年三度征服上海国际赛车场。本场胜利亦是他本赛季前三站比赛中的第二个分站冠军，提名劳伦斯年度最佳男运动员的英国人，职业生涯已经夺得35个分站冠军。

发车之后，梅赛德斯的汉密尔顿和罗斯伯格保住了领先优势，并在前15圈中保持着领先。法拉利的维特尔保住第三的位置，不断压迫着梅赛德斯，而排位赛出现失误的莱库宁发出出色，一举从第六上到第四，紧追自己的队友。四辆赛车组成了比赛的领先集团。

维特尔在比赛的第14圈率先进站，再换上一套软胎，此后领先集团的其他三辆赛车也跟随进站。比赛第16圈开始，完成进站的四辆赛车顺位不变，但法拉利在这一段中间表现出了轮胎优势，长距离节奏极为出色的两辆法拉利开始不断追近领先的梅赛德斯。

与此同时，此前盛极一时的红牛却是江河日下，曾在2010年至2013年完成四连冠王朝的红牛阵营今年再度受困于雷诺引擎的顽疾，比赛中断不断损兵折将——先是红牛车队的俄罗斯车手科维亚特赛车爆缸退赛，随后，红牛青年队的西班牙新人塞恩斯也遭遇赛车故障，比赛的第24圈，他的赛车缓缓地停在了赛道边。

比赛第31圈，法拉利安排维特尔率先启动第二次进站，但出站圈德国人的圈速依然不足以帮助他超越晚一圈进站的罗斯伯格。第二轮进站完成后，依然是汉密尔顿领跑全场，换上中性胎之后，梅赛德斯的长距离节奏要好于法拉利。

一级方程式锦标赛本赛季继续由意大利轮胎制造商倍耐力独家提供轮胎，倍耐力为中国大奖赛选择了中性胎和软胎的配置，这一搭配主要是考虑到上赛道有诸多高速弯角，赛道表面平滑，以及相对较低的气温。黄色软胎工作范围较窄，而白色中性胎则工作范围很广，在上赛道，两款轮胎之间的单圈差异达到2秒以上。

从比赛长距离来看，法拉利赛车搭配软胎效果更好，但是比赛最后一段全部换上中性胎之后，法拉利赛车较难跟上汉密尔顿和罗斯伯格的梅赛德斯赛车。

法拉利无法搅局，而梅赛德斯内斗也没能如期上演，排位赛落后队友仅0.04秒的罗斯伯格并没能兑现自己的诺言。比赛倒数第五圈，红牛青年队车手维斯塔潘赛车故障停在了赛道上，引发安全车，但一切，都已经无法阻止汉密尔顿胜利的脚步。

汉密尔顿在赛后说：“这个周末一切都非常顺畅，最后阶段我的轮胎有些不行了，尼克（罗斯伯格）本可以缩小差距，但安全车出现了，这帮助到了我。这整个周末都非常非常出色！”

而连续第三场比赛代表法拉利车队登上领奖台的维特尔则说：“我想这是一场不错的比赛，用软胎的时候，我们可以缩小差距，给对手施加压力，但用上中性胎之后，他们显然更快。”

一周之后，F1将转战巴林，展开今年第四站比赛的争夺。