发动机的轰鸣在西咸新区秦汉新城的越野公园上空炸开，泥土随着疾驰而过的赛车向两侧扬起。这是陕西首个专业越野摩托车公园——秦汉越野公园在2026年五一假期迎来的首场职业赛事。赛道全长1.52公里，严格对标国际摩托车联合会标准设计建造，园内建有35亩专业越野赛道，配套接待中心、维修间、车库等功能设施。这场被命名为2026秦汉越野摩托车场地联赛的赛事，共设11个组别，吸引了来自7个国家的191名车手参赛，覆盖9岁以下儿童至成年选手的全年龄段竞逐。
在MX2-D组的赛道上，一个熟悉的身影格外引人注目。张雪驾驶64号赛车疾驰而过，压弯、飞起、摆尾、落地，一套动作完成得相当漂亮。这并非他原本的计划——据张雪本人透露，他本是带儿子张擎天来参赛的，不料同事给他报名参加了“老年组”比赛，所以他临时选择了64号车。这个号码正是其车队在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)车手费德里科·卡里卡苏洛的车号，张雪想“用64号给卡苏洛一点鼓励”。
就在赛事举办前两天，5月2日晚间，世界超级摩托车锦标赛匈牙利站传来捷报：张雪机车车队车手瓦伦丁·德比斯凭借最后一圈弯道绝杀，助力车队第三次斩获世界顶级赛事冠军。德比斯在首回合正赛中最后20秒连超两台雅马哈，第一个冲线。这是继葡萄牙站包揽双冠后，张雪机车在本赛季拿下的第三个分站赛冠军。
两件看似不相干的事件在时间与空间上交汇，勾勒出一幅中国摩托车品牌同时在国内外赛场开疆拓土的图景。这不仅是个人或单次赛事的故事，更是解读中国摩托车运动地域扩散、品牌升级与产业演进的关键切口。
秦汉越野公园的出现填补了陕西在专业摩托车运动场地方面的空白。过去，本地越野摩托车爱好者因缺乏专业场地，专业儿童及青少年选手需远赴北京、四川等地训练。而这座按照国际摩托车联合会赛道标准设计建设的专业场地，具备承办全国锦标赛等大型赛事的条件，其背后有着全国顶尖越野赛事专家贾贝贝领衔的设计施工团队支持。贾贝贝曾多次参与全国锦标赛、世界锦标赛场地设计与施工，确保赛场兼具专业性与安全性。
赛道建设的专业标准为提升国内赛事竞技水平提供了硬件保障。与此同时，赛事设置的包容性同样值得关注。11个组别的设置覆盖了从儿童到成人的全年龄段竞逐，并特别开设HUS体验组，5至12岁儿童可在专业指导下亲身感受越野机车的独特魅力。这种多元组别的安排打破了过去越野摩托车“男性专属”、“成人极限”的刻板印象。
专业标准与多元组别共同构建了赛事的高水准平台，为车手、车队、厂商提供了宝贵的测试与展示舞台。这种兼具竞技性与普及性的赛事模式，正在为中国摩托车运动的发展奠定更加坚实的基础。
秦汉越野公园的落成并非孤立事件。该公园是继马术馆、小轮车馆之后，秦汉国际马术中心落成的又一特色运动公园。作为十四运会马术、小轮车项目的举办地，占地1709亩的秦汉国际马术中心拥有国际标准的马术赛场和国内唯一同时具备泥地赛道与自由式公园的小轮车竞赛场地。越野摩托车赛与小轮车赛同属轮上骑行运动，两个项目加上马术骑行，共同丰富了以骑行为主题的运动矩阵，让秦汉新城逐步成为西北地区独具特色的体育地标集群。
专业赛事正成为激活地方经济、串联摩托车运动产业链各环节的重要节点。在江门，一场机车巡游活动展示了赛事如何拉动区域经济。4月6日，超百辆机车在江门集结巡游，沿迎宾西路、江门大道、双龙大道、发展大道、堤东路等城市主干道穿行，途经市文化馆、长堤历史文化街区等标志性节点。摩托巡游活动期间，启明里约40家商家同步推出优惠福利，涵盖餐饮、文创、休闲等领域。
赛事对产业的带动效应不仅体现在直接消费上。中国摩托车商会数据显示，2026年1-2月，我国摩托车总销量达335.65万辆，同比增长12.15%。其中燃油摩托车销量达294.31万辆，占比87.68%。而在赛场成绩转化为市场表现的案例中，张雪机车夺冠以来，无论咨询量还是销量都有明显增加。张雪机车2025年品牌销量达2.5万台，夺冠后品牌热度持续飙升，公司2026年制定了冲刺6万台销量的目标。
从儿童体验组到女子组的设置，越野摩托车运动正通过各种方式降低参与门槛，向更广泛的人群渗透。秦汉越野公园除了专业赛道外，还对周边45亩地带进行微地形峡谷丘陵改造，形成大众可参与的ADV摩托车、林道摩托车、ATV四轮越野车、RC遥控车等车型的探险休闲区。这种设计思路体现了运动从专业竞技向休闲体验延伸的趋势。
在广东，何丽英创办的伟业达赛事体系中，“有三四岁孩子的儿童体验赛，也有成年组别比赛，可以见证几代车手的成长”。这种全年龄段覆盖的模式不仅培养了运动人才梯队，也将摩托车运动嵌入家庭休闲场景。越野摩托车赛与小轮车赛有相似之处，其突出特色是“飞跳”，这两个项目均是轮上骑行运动，具有共通之处，都是深受全球青少年热爱的极限运动类项目。
品牌通过创始人亲征参赛的方式，也在塑造更亲和的公众形象。张雪在社交媒体上分享带儿子参赛的经历，展现了摩托车运动作为家庭活动的可能性。这种从企业家到赛车手的身份转换，帮助摩托车品牌建立与消费者的情感连接。
张雪机车的“双线作战”策略构成了一个完整的商业叙事：一边在国际顶级赛事上摘冠，证明产品与技术实力；一边在国内赛场亲征，展现品牌精神与本土连接。匈牙利站的胜利尤其值得关注，因为从该站赛事开始，张雪机车正式告别前三站的新车优待周期，与全球所有厂商车队一道，统一执行同等性能限制标准。这场夺冠证明了张雪机车在无优待条件下，仍然具有顶级竞争力。
国际赛场成绩正在转化为品牌背书与技术反哺。张雪机车法国车手瓦伦丁·德比斯在夺冠后接受采访时说：“能骑着机车拿下比赛胜利，就足以说明一切。我对‘张雪机车’非常有信心，打满分！”这种来自国际顶级车手的认可，为品牌提供了强有力的背书。
在中国摩托车产业整体版图中，张雪并非孤例。2024年11月，在世界摩托车锦标赛(MotoGP)的Moto3组别中，中国摩托车企业春风动力拿下年度车手、年度制造商和年度车队三项总冠军，创造了中国摩托车品牌的赛事历史。得益于此，春风动力2025年实现燃油摩托车外销15.95万台，实现营业收入35.87亿元，同比增长21.88%。
以江门为代表的产业集群为产业发展提供了坚实基础。江门是全国三大摩托车产业基地之一、全国首个“中国摩托车产业示范基地”，形成了超110家规上企业、上下游完整的摩托车产业链。张雪机车夺冠机车的排气管、头盔、发动机气缸等关键零部件，均由江门企业生产。在重庆，成规模的摩托车配套企业超过400家，本地配套率超过90%。
以秦汉越野赛为镜，可以看出中国摩托车运动正通过提升专业性、激活产业生态、推动大众普及，构建更健康的发展土壤。专业场地从无到有，赛事标准向国际看齐，参与人群从专业选手向大众拓展——这些变化共同勾勒出一个产业从边缘走向主流的轨迹。
而以张雪机车为代表的品牌，利用国内外赛场联动，驱动技术与品牌向上突破。“双线作战”缩影了中国摩托车产业试图同步实现技术攀登与国际市场突破、深耕本土文化与拓展全球影响力的进取姿态。这不仅仅是关于比赛输赢或单个企业的故事，更是关于一个产业如何在竞技、商业与文化的多维赛道上，加速驶向更广阔未来的征程。
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